Kaupunkikehitys

Elinkeinopolitiikassa ei ole yhtä kysymystä tai vastausta

Kuntavaalit lähestyvät ja elinkeinopolitiikkakin nousee keskusteluun kunnissa. Yritysten ja yrittäjien mielipiteet kiinnostavat, ja yrittäjien asiaa luvataan ajaa tarmokkaasti. Vastaavasti elinkeinoelämän järjestöt ovat aktiivisia ja esimerkiksi EK julkaisi hiljattain kyselyn seutukuntien elinkeinopoliittisesta menestymisestä. Nyt kun sote-tehtävät ovat siirtymässä maakunnille, kuntien tehtävät ovat vähentymässä ja monet puhuvatkin elinvoimakunnista. Kun kuntavaaliehdokas paahtaa elinvoimasta, kannattaa kysyä mitä hän sillä […]

Lue lisää "Elinkeinopolitiikassa ei ole yhtä kysymystä tai vastausta"

Subjektiivinen oikeus päästä kaupan eteen autolla?

Päivän Aamulehti (AL 12.2) nosti esiin Tampereen keskustan pysäköintitilanteen ja ikiaikaisen tamperelaiskeskustelun siitä pitääkö kaupan eteen päästä omalla autolla. Helsingissä on jo aikaa sitten hyväksytty ajatus pysäköintilaitoksista katupysäköinnin sijaan, mutta kävelykeskustan laajentamisen edellytyksenä eräät poliittiset ryhmät edellyttävät maanalaisen pysäköinnin lisäämistä. Tampereella opetellaan vasta käyttämään maanalaista pysäköintiä, joka sinänsä toimii erinomaisesti. Subjektiivista oikeutta päästä kaupan eteen […]

Lue lisää "Subjektiivinen oikeus päästä kaupan eteen autolla?"

Kenen Aleksi sen Helsinki – miten Helsingin kävelykeskusta syntyi?

Pitkän linjan kaupunkikehittäjä Janne Viitamies väitteli muutama kuukausi sitten tohtoriksi historian alalta. Hänen väitöskirjansa Kenen Aleksi sen Helsinki tarkastelee, miten ja minkälaisten vaiheiden sekä taisteluiden kautta nykyinen kävelykeskusta on syntynyt ja muotoutunut. Lähes 300 sivuinen järkäle on kiinnostavaa ja paikoin suorastaan jännittävää luettavaa. Viitamiehen pitkä kokemus keskustojen kehittämisestä Helsingistä, Vantaalta, Lahdesta ja Mikkelistä sekä yhden […]

Lue lisää "Kenen Aleksi sen Helsinki – miten Helsingin kävelykeskusta syntyi?"

Kallion pöhinä – katoamassa vai muutoksessa?

Kolumnisti Leena Virtanen epäili kirjoituksessaan (HS 8.1.) pöhinän olevan katoamassa Kalliosta. Oma kokemukseni Kalliosta rajoittuu Toisen Linjan kakkosasunnon viikoittaiseen käyttöön vuosina 2005-2009 ja nyt vajaan vuoden asumiseen Konepajalla Kallion naapurissa. Lisäksi jokunen vuosi tämän vuosikymmenen alussa tuli pyörittyä Piritorin nurkilla Savate Clubin salilla, jonka ohella jatkuvuutta Kalliossa edustaa Sivuraide-baari, jossa tapasin juoda oluen treenin päälle […]

Lue lisää "Kallion pöhinä – katoamassa vai muutoksessa?"

Kävelykeskusta ja tunneli antaisivat potkua koko kantakaupungin kehittämiseen

Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on käynnistämässä selvitystä kävelykeskustan laajentamisesta. Mahdollisia laajentumisalueita ovat esimerkiksi Kaivokatu ja Esplanadit. Aihepiiri on mielenkiintoinen, ja kun muutenkin henkilöautoparadigman yliote on selvästi hellittämässä, hetki on nyt oikea. Luonnollisesti huolet keskustan saavutettavuudesta, siis saavutettavuudesta henkilöautolla, ovat nousseet esiin, mutta uskon valtaosan helsinkiläisistä arvostavan miellyttävää kävelykeskustaa, jonne pääsee nykyisin erinomaisesti vaikkapa joukkoliikennevälineillä. Syytä on kuunnella […]

Lue lisää "Kävelykeskusta ja tunneli antaisivat potkua koko kantakaupungin kehittämiseen"

Mihin menet vähittäiskauppa?

Vähittäiskaupan murroksesta on puhuttu pitkään, erityiseesti verkkokaupan on väitetty muuttavan markkinat. Näin on toki käynytkin: kenkiä, huppareita, matkoja, kirjoja, konserttilippuja ja monia muita tuotteita ja palveluita on helppoa ostaa verkosta. Sen sijaan ruoan verkkokauppa on kehittynyt hitaanpuoleisesti ollen todellisuudessa marginaalista. Nopeammin näyttäisi kehittyvän valmiiden ruoka-annosten kauppa kiitos Woltin ja Foodoran. Kirjojen ja musiikin osalta ollaan […]

Lue lisää "Mihin menet vähittäiskauppa?"

Toimistojen käyttötarkoituksen muutoksen totaalikielto veisi jouston kaupunkisuunnittelulta

Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnan pöydällä on esitys periaatteista, joiden avulla pyritään sääntelemään toimitilojen muuttamista asumiskäyttöön kantakaupungin alueella. Kantakaupungin ydinalueille esitetään totaalikieltoa muutoksille ja kakkosvyöhykkeellä muutokset sallittaisiin tapauskohtaiseen harkintaan perustuen[1]. Lautakunnan varapuheenjohtaja Osmo Soininvaara on käsitellyt aihetta blogissaan (www.soininvaara.fi) ja esittänyt perusteellisen analyysin esitykseen liittyvistä ongelmista. Hän myös ehdottaa vaihtoehtoiseksi ratkaisuksi kiinteää konversiomaksua, jos käyttötarkoitusta halutaan muuttaa. Erinomainen […]

Lue lisää "Toimistojen käyttötarkoituksen muutoksen totaalikielto veisi jouston kaupunkisuunnittelulta"

Miksi amerikkalainen autokaupungin idea dominoi Suomessa?

Suomessa työskentelevä kanadalainen tuttavani kysyi hiljattain, miksi meillä on seurattu kaupunkisuunnittelussa pitkään pohjoisamerikkalaista autokaupungin ideaa. En osannut antaa tyhjentävää vastausta, mutta jäin pohtimaan asiaa. Myös sitä, onko meillä ollut vain autoilun idea, mutta ei ideaa kaupungista. Muutama tutkimushuomio: pitkän linjan käytännön asiantuntija ja suunnittelija Seppo Lampinen osoitti vuosi sitten julkaistussa väitöskirjassaan ”Tässä tie, missä kaupunki?”, […]

Lue lisää "Miksi amerikkalainen autokaupungin idea dominoi Suomessa?"

Mainettaan parempi kauppakeskus

Pari viikkoa sitten avattiin kauppakeskus Iso Omenan laajennus Espoossa ja viikko sitten muurattiin Triplan kauppakeskuksen peruskivi Pasilassa. Kalasatamaan rakennetaan Rediä ja Tampereellakin on saatu Ratinan kauppakeskus liikkeelle 10 vuoden odottelun jälkeen. Uutiset ovat osaltaan saaneet aikaan kriittistäkin keskustelua kauppakeskusten tarpeellisuudesta, ja aina myös palataan haaveilemaan kivijalkakaupoista. Kaikki mainitut kauppakeskukset sijaitset kaupunkimaisessa yhdyskuntarakenteessa ja Ratinaa lukuun […]

Lue lisää "Mainettaan parempi kauppakeskus"

Miten Brunon saisi lentämään (myös kaupallisesti)?

Vallilan Konepajalla sijaitsevan Bruno-ravintolan omistajat ovat saaneet vihiä, että tilat omistava VR aikoo myydä kiinteistön ja että niihin olisi mahdollisesti sijoittumassa saksalainen rautakauppa Bauhaus. Adressia pukkaa ja apulaiskaupunginjohtaja Anni Sinnemäkeä on lähestytty. Itsekin hoodeilla asuvana, Brunon palveluita käyttäneenä ja muutenkin Konepajan kehittämistä tuntevana haluan muutamalla rivillä asiaa kommentoida. Todettakoon vielä, että minulla ei ole ensi- […]

Lue lisää "Miten Brunon saisi lentämään (myös kaupallisesti)?"