Raideliikenne on kasvun veturi

Viime kuukausien liikennekeskustelu on liikkunut erityisesti raideliikenteen ympärillä. Länsimetron myöhästyminen on aiheellisesti aiheuttanut polemiikkia päättäjien, tulevien käyttäjien ja asemanseuduille investoineiden yritysten keskuudessa. Raide-Jokeri puolestaan etenee reippaasti ja Tampereen ratikan osalta lopullinen päätös tehtäneen lokakuussa. Viimeksi vahvalla poliittisella tuella Helsingin valtuustossa eteni Kruunusillat, joka on myös tavallaan joukkoliikennehanke. Parran pärinää tulee riittämään myös koko liikennekaaren uudistamisesta, […]

Lue lisää "Raideliikenne on kasvun veturi"

Tunnissa Helsinkiin ja Pisaralla jatkot

Turkulaiset ovat havahtuneet huonoihin Helsingin suuntaisiin junayhteyksiin. Kaksi tuntia on paljon ja viime aikoina junaliikenteen toimivuuskin on ollut vaihtelevaa. Olen alkuvuoden aikana tavannut useita turkulaisvaikuttajia ja kaikki näyttäisivät olevan vahvasti sen ajatuksen takana, että Turun ja Helsingin välille täytyy saada tunnin nopea junayhteys. Vaikuttamistyö on käynnistetty määrätietoisesti, ja se on Turussa aina osattu. Ajatus on […]

Lue lisää "Tunnissa Helsinkiin ja Pisaralla jatkot"

Etelä-Suomen työssäkäyntialue hyödyttää kaikkia alueen kuntia

Ennakoimme yhdessä professori Markku Sotaraudan kanssa eduskunnan tulevaisuusvaliokunnalle tekemässämme raportissa[1] Etelä-Suomen työssäkäyntialueen kehkeytymistä viisi vuotta sitten. Tänä aikana pendelöinti pääkaupunkiseudulle onkin lisääntynyt ja liikenneyhteyksien parantuessa pendelöidään yhä kauempaa. Mutta miksi Etelä-Suomen työssäkäyntialue vahvistuu ja miksi sitä kannattaa kehittää aktiivisesti? Ja miten se itse asiassa rajautuu? Rajautuminen on hankala kysymys, mutta karkeasti ottaen sen sisälle jää […]

Lue lisää "Etelä-Suomen työssäkäyntialue hyödyttää kaikkia alueen kuntia"