Kaupunkikehityksen agenda ei synny enää valtuustosalissa

Viime päivinä on taas väitetty, että politiikka on rikki ja että se ei kiinnosta ihmisiä. Yhdyn Jari Tervon esittämään näkemykseen (HS 29.4.), että politiikka oli rikki silloin kun Neuvostoliitto päätti mitkä puolueet ovat sopivia hallitukseen ja ketkä henkilöt ministereiksi. Mutta jotakin ilmiötä Macronin Eteenpäin -liike, Harkimon ja Jungnerin Liike Nyt, monissa kunnissa esiin nousseet sitoutumattomat […]

Lue lisää "Kaupunkikehityksen agenda ei synny enää valtuustosalissa"

Länsimetro on Espoon kaupunkikehityksen ja investointien veturi

Helsingin Sanomat on viime viikkoina ylläpitänyt keskustelua Länsimetron todellisista kustannuksista. On epäilty, että metron kustannuksia on piilotettu esimerkiksi katutöihin. Kaupunginvaltuuston takauspäätöskin mainittiin kustannuksena. On selvää, että metron rakentaminen vaikuttaa monin tavoin esimerkiksi asemien ympäristön yhdyskuntarakenteeseen, mutta oma kysymyksensä on, paljonko kaupunkiympäristön parantamisen kustannuksista voidaan kohdistaa suoraan metroon. Länsimetro on ollut merkittävä investointi yhdyskuntarakenteen ja joukkoliikenteen […]

Lue lisää "Länsimetro on Espoon kaupunkikehityksen ja investointien veturi"

Fiksu kaupunki osaa ehdottaa

Maailma näyttää helposti kaoottiselta, mutta kuohuvan pinnan alla on sangen selkeitä trendejä. Ensimmäinen niistä on kaupungistuminen. Toinen trendi on palveluistuminen. Suomessa palveluiden osuus bruttokansantuotteesta ylitti 50 % jo 1980-luvulla. Kehittyneissä maissa palveluiden osuus on nyt selkeästi yli 70 %, niin myös Suomessa, jossa tilastokeskuksen mukaan vuonna 2016 jako oli seuraava: alkutuotanto 2,7 %, jalostus 27,1 […]

Lue lisää "Fiksu kaupunki osaa ehdottaa"

Lisäävätkö robottiautot autoilua?

Israelilainen liikennetutkija ja professori Moshe Givoni nosti esiin epäilyjä älyliikenteen siunauksellisuudesta Helsingin Sanomien haastattelussa 3.4. Totesipa hän jopa, että älyliikenne on yleensä vain tyhjä sana. Itse haastattelussa keskityttiin varsinkin itseohjautuviin auroihin, vaikka älyliikenne on tietysti huomattavasti laajempi asia. Givonin keskeinen huoli liittyi siihen, että itseohjautuvat autot johtavat autoilun lisääntymiseen, koska ohjaamisen sijaan kyydissä voi tehdä […]

Lue lisää "Lisäävätkö robottiautot autoilua?"